Структура језгра и класификација главних хидрауличних цилиндара
Главни хидраулични цилиндар служи као „срце“ кочионог система, чија структура директно одређује ефикасност преноса силе кочења. На основу броја комора, могу се категорисати у две врсте:
Једнокоморни{0}}Главни цилиндар: Обично се користи у раним моделима возила. Његова појединачна комора под притиском нуди једноставну структуру, али цурење уља може довести до потпуног отказа кочнице. Пречник клипа се обично креће од 20-22мм, погодан за лака возила (погледајте стандард САЕ Ј1153).
Главни цилиндар са две коморе: Стандардан у модерним возилима, са независним предњим и задњим коморама (као што је приказано на слици 1). Квар у једној комори омогућава другој да одржи 50% силе кочења. Величина отвора главног цилиндра се креће од 22-25 мм, ради на притисцима од 10-12 МПа (Извор: ИСО 4925).